Một cuốn bách khoa toàn thư kỹ thuật lớn "Động cơ đốt trong": động cơ xăng, động cơ diesel, đầu xilanh, buồng đốt, dohc, bugi, bơm nhiên liệu, hệ thống phun, hệ thống xả.

Động cơ đốt trong là một loại động cơ nhiệt, trong đó hỗn hợp nhiên liệu được đốt cháy bên trong động cơ trong một buồng đốt. Một động cơ như vậy chuyển đổi năng lượng của quá trình đốt cháy nhiên liệu thành công cơ học.

Trong động cơ đánh lửa bằng tia lửa điện, chẳng hạn như động cơ xăng (xăng), buồng đốt thường nằm ở đầu xi lanh. Động cơ thường được thiết kế sao cho đáy buồng đốt gần trùng với mặt trên của khối động cơ.

Trục khuỷu là một trục được dẫn động bởi cơ cấu tay quay, bao gồm một loạt các tay quay và các tay quay mà các thanh truyền của động cơ được gắn vào. Nó là một bộ phận cơ học có thể thực hiện chuyển đổi giữa chuyển động tịnh tiến và chuyển động quay.

Piston là thành phần chính của máy bơm, máy nén và động cơ đốt trong pittông, dùng để biến đổi năng lượng của khí nén thành năng lượng của chuyển động tịnh tiến. Các thanh kết nối và trục khuỷu được sử dụng để tiếp tục chuyển đổi năng lượng thành mô-men xoắn. Động cơ pít-tông ngược là động cơ pít-tông trong đó mỗi xi-lanh có một pít-tông ở cả hai đầu và không có đầu xi-lanh.

Ở động cơ đốt trong, đầu xilanh được lắp trên khối xilanh, khóa các xilanh và tạo thành các buồng đốt kín. Mối nối giữa đầu và khối được làm kín bằng một miếng đệm đầu khối. Van có lò xo, bugi, kim phun thường được lắp ở đầu. Tùy thuộc vào loại động cơ (hành trình, hệ thống đánh lửa, kiểu làm mát, hệ thống phân phối khí), cách bố trí đầu có thể khác nhau ở mức độ rất lớn.

Bộ chế hòa khí được thiết kế để chuẩn bị một hỗn hợp dễ cháy bằng cách trộn nhiên liệu lỏng với không khí và điều chỉnh lượng cung cấp cho xi lanh động cơ. Hệ thống phun nhiên liệu, trái ngược với hệ thống chế hòa khí, cung cấp nhiên liệu bằng cách phun cưỡng bức sử dụng các vòi phun vào đường ống nạp hoặc vào xi lanh.

Hệ thống van hay hệ thống van là một hệ thống cơ khí điều khiển hoạt động của van nạp và van xả trong động cơ đốt trong. Các van nạp điều khiển dòng không khí / hỗn hợp nhiên liệu (hoặc riêng không khí đối với động cơ phun trực tiếp) vào buồng đốt, trong khi van xả kiểm soát dòng khí thải đã chi ra khỏi buồng đốt.

Hệ thống đánh lửa tạo ra tia lửa điện hoặc đốt nóng điện cực đến nhiệt độ cao để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu - không khí trong động cơ đốt trong đánh lửa bằng tia lửa điện. Ứng dụng rộng rãi nhất cho động cơ đốt trong đánh lửa bằng tia lửa điện là trong các phương tiện giao thông đường bộ chạy bằng xăng (xăng) như ô tô và xe máy.

Bơm nhiên liệu là một phần không thể thiếu của bất kỳ hệ thống phun nhiên liệu nào cung cấp nhiên liệu trực tiếp đến xi lanh của động cơ piston. Bơm nhiên liệu được thiết kế để tạo ra áp suất trong đường nhiên liệu, áp suất này phải cao hơn nhiều so với áp suất trong xi lanh động cơ.

Hệ thống xả của xe được thiết kế để giảm thiểu sự tích tụ của các khí độc hại bên trong động cơ. Ống xả tiếp giáp trực tiếp với động cơ, nhận khói thải từ một vụ nổ trong buồng đốt. Ống xả được kết nối với một chất xúc tác, trong đó các chất độc hại được phân hủy thành các chất ít độc hại hơn và nước.

Từ điển này miễn phí ngoại tuyến:
• chứa hơn 4500 định nghĩa về đặc điểm và thuật ngữ;
• lý tưởng cho các chuyên gia và sinh viên;
• chức năng tìm kiếm nâng cao với tính năng tự động điền - tìm kiếm sẽ bắt đầu và dự đoán từ khi bạn nhập;
• tìm kiếm bằng giọng nói;
• làm việc ngoại tuyến - cơ sở dữ liệu được đóng gói với ứng dụng, không phát sinh chi phí dữ liệu khi tìm kiếm;
• là một ứng dụng lý tưởng để tham khảo nhanh hoặc tìm hiểu động cơ ô tô.

"Động cơ đốt trong. Các bộ phận của xe cơ giới" là một cẩm nang thuật ngữ ngoại tuyến hoàn toàn miễn phí, bao gồm các thuật ngữ và khái niệm quan trọng nhất.